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简述青岛定制托盘的分类标准

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简述青岛定制托盘的分类标准

发布日期:2019-02-16 作者: 点击:


青岛定制托盘分类标准


根据托盘的材料、用途、桌面、叉车的叉入方法和结构,有各种类型的托盘。特别是在一些需要快速操作的场合,由于托盘操作的高效率、安全性和稳定性,许多国已经开发了各种特殊的托盘。例如,平板玻璃托盘、轮胎专用托盘、长尺寸托盘和油桶专用托盘等。


正是因为有多种托盘,它们有着广泛的应用和枢轴连接。它们都是各种物流环节效率的中心,如装卸、搬运、储存、运输和包装,并且具有非常重要的连接功能。因此,尽管托盘只是一个小器具,但是它们的规格和尺寸是包装尺寸、车厢尺寸和集装箱单元尺寸的核心。只有以托盘尺寸为标准来确定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱等的匹配规格和序列化规格,才能很好地反映出装载、卸载、搬运、储存、运输和包装操作的合理性和效率。此外,货盘的规格和尺寸也与集装箱单元的货物尺寸有关。集装箱单元的货物尺寸还与包装单元的尺寸、货车车厢、铁路货车车厢、仓库通道和货架的尺寸有关,甚至与物流基础设施有关,例如火车站、港口、码头等货物装卸场所的结构结构以及装卸机械的标准尺寸。因此,从某种意义上来说,托盘的标准化不仅是托盘租赁、托盘流通和回收的前提,也是实现搬运、包装、运输和储存作业机械化和自动化的决定性因素。如果没有托盘规格和尺寸的统一以及基于托盘的相关设施、设备、装置和工具的系列化标准,当地物流的合理化只能实现,整体物流的合理化则无法实现。正因为如此,统一托盘的规格和标准以很大限度地节约物流成本自然成为物流业的共同愿望。

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尽管如此,但是由于托盘规格的标准影响着不同地区和集团的经济利益,在托盘问题上的利益平衡,在短时期内几乎难以做到,一些已在某些地区和推行的托盘规格已不可能相互妥协与退让。这样,ISO统一全球联运托盘的规格存在很大的困难,只能对已在相关地区和推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6种托盘的规格在ISO 6780《联运通用平托盘主要尺寸及公差》中采取兼容并包的态度,将这6种托盘的规格并列成为全球通用的标准。


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